Vad bromsvätska att välja

Principen för bilens bromssystem bygger på förskjutningen av en speciell vätska från arbetsvolymen, vilken verkar på tjockkolven och stänger dynorna. För effektiv växelverkan i moderna bilar bromsade en speciell tjock vätska, kallad bromsvätska. Kompositionerna kan vara mycket olika, och därför är bilistens uppgift att välja rätt modell i enlighet med tillverkarens föreskrivande rekommendationer.

Vi rekommenderar att du läser artikeln från en expert på bromsbeläggsval och hemligheter val av bromsskiva.

Toppbromsvätskeproducenter

Med tanke på det faktum att bromsvätska är en multikomponentkomposition som har en komplex kemisk formel är frisläppandet det privilegiumet för välkända världsberömda kemiska problem:

Mannol;
Liqui Moly;
Castrol;
skal;
fuchs;
mobil;
Castrol;
bosh;

Innan du ger företräde till tillverkaren av en produkt måste du bekanta dig med toleranserna för tillverkare av specifika bilmärken, samt recensioner av specifika användare som har utnyttjat en viss komposition för den tid som krävs.

Typ av bromsvätska

Produkter på marknaden kan skilja sig väsentligt med avseende på kemisk sammansättning och är därför vanligtvis uppdelad i följande typer:

DOT3

Mineralbaserade föreningar konstruerade för låghastighetsoperation. Ge acceptabel bromsfunktion på civila fordon med låg effekt, utrustad med skiv- eller trumbromsar.

värdighet

De billigaste formuleringarna på marknaden;

Stabil viskositetsindex under värmebelastningar;

utbredd;

Används för ett brett utbud av bilar av inhemsk och utländsk produktion;

brister

Hög hygroskopicitet;

Det går inte att tillhandahålla den nödvändiga bromsytan i mer eller mindre kraftfulla bilar.

DOT4

En mer avancerad version av bromsvätska som används på moderna bilar med effekt upp till 150-170 hästkrafter, utrustad med skivbromsar. Inte illa klarar av dynamiska belastningar och klarar av extremiteter i temperaturen. Rekommenderas för moderna inhemska bilar, liksom utländska bilar.

värdighet

Konstant viskositetsindex;

Liten specifik hygroskopicitet;

Lång livslängd;

Den används ofta för olika system utrustade med skivbromsar;

brister

Dyrare än DOT3;

När den maximala belastningen överskrids upphör den att utföra de funktioner som tilldelats den.

DOT 5.1

Moderna kompositioner konstruerade för användning i kraftfulla sportbilar, bromssystem som är utrustade med multikolvkaliprar och har allvarliga mekaniska och temperaturbelastningar. Behöver stå emot överbelastning utan att ändra kemisk sammansättning och densitet. De har noll hygroskopicitet och behöver inte ersättas under lång tid.

värdighet

Konstruerad för svåra driftsförhållanden;

Noll hygroskopicitet;

Lämplig för kraftfulla bilar;

Ändra inte viskositetsindexet.

brister

Den högsta kostnaden bland alla kompositioner som är representerade på marknaden.

Alternativ för bromsvätska

Förutom överensstämmelse med en eller annan klass måste bromsvätska ha en uppsättning specifika egenskaper som anger användbarhet.

Kokpunkten för bromsvätska. Parametern återspeglar den temperatur vid vilken kompositionen upphör att utföra sina funktioner. En torr temperatur som motsvarar en ny vätska och en "våt" som karakteriserar en använd vätska som absorberar en viss procentandel vatten (vanligtvis 3-3,5 procent) utmärks
Kinematisk viskositet. Parameter som reflekterar förmågan att passera vätska genom rören vid en given temperatur. Kvalitativa föreningar bör undvika förmågan att överdriva förtjockning vid temperaturer upp till -40 grader och samtidigt inte vara för vätska vid upphettning till + 40-50 grader;
Närvaro av enzymer, skydda gummiprodukter från destruktion och metaller - från korrosion. De spelar den viktigaste rollen för att säkerställa bromssystemets säkerhet, förhindrar förstöring av bromsslangar och metalltätningar.
smörjförmåga. En parameter som påverkar bremsans prestanda i allmänhet och speciellt tjockleksdesign. Det är tack vare förmågan att smörja gnidparen är en högkvalitativ och långsiktig drift av bilens bromssystem.