Hur man väljer bromsbelägg

Bremsningssystemets prestanda för varje bil är den viktigaste faktorn som har störst inverkan på trafiksäkerheten. Det beror inte bara på att de tekniska vätskorna och bromsskivorna ersätts, men också på bromsbeläggens skick, kvaliteten på deras prestanda och hur bra padsna utför de funktioner som tilldelats dem. För att minimera risken för en onormal situation måste noggrann uppmärksamhet ägnas åt valet av skor.

Toppbromssko tillverkare

Bland bilister var det en tydlig gradering av märken som tillverkar bromsbelägg, vilket beror på kvaliteten och priset som du måste betala för det. De bästa produkterna är följande märken:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. zimmerman;

Man bör komma ihåg att funktionaliteten hos kuddarna från samma tillverkare kan vara helt annorlunda beroende på bilens modell och dess kraft, och därför är det nödvändigt att studera användarrecensioner och deras tips om hur man väljer vadderingarna för en viss bil. Du hittar dem på Internet, på alla slags ämnesfora och sociala nätverk.

Typ av bromsbelägg

Principen för bromsbeläggsoperationen är baserad på friktionsinteraktionen hos en speciell multikomponentkomposition med en metallbromsskiva. Kuddarna är installerade i kugghjulet och, tack vare det hydrauliska systemet, komprimerar bromsskivan jämnt på båda sidor. Det finns följande typer av bromsbelägg.

Organiska bromsbelägg

Billiga modeller vars friktionsskikt är gjord av organiska material, Kevlar och polymerhartser. De har en hög friktionskoefficient och sänker därför bilen väl. På grund av ökad mjukhet utsätts de för snabb slitage och kräver byte efter 30-35 tusen kilometer efter ersättning.

värdighet

• billig;

• Inhibera effektivt;

• Håll perfekt temperaturen;

• mjuk;

brister

• Ett stort antal slitage produkter;

• När fukt kommer mellan skivan och dynan försämras bromsverkan många gånger;

• Raderas snabbt

Metallbromsbelägg

Friktionskompositionen liknar organiska modeller, men dessa modeller har en signifikant procentandel koppar eller stål i kompositionen. Detta gör att du kan förbättra bromsytan, förbättra greppegenskaperna och öka padsens livslängd.

värdighet

• Effektiv bromsning;

• Ökad livslängd;

• Hög temperatur resistent;

• Utmärkt kombination av pris och kvalitet;

brister

• Metall leder till snabb slitage på bromsskivan;

• Dyrare än organiska analoger;

• "Float" efter 2-3 bromsning från hög hastighet (150 och högre);

• Under drift uppstår friktionsmaterial.

Keramiska bromsbelägg

De mest avancerade modellerna, populära bland fans av kraftfulla och sportbilar. Friktionsskiktet innehåller minsta mängd stål, men är rikt på keramik, polymermaterial och olika icke-järnmetaller. Som ett resultat av detta material motstår dynorna fullständigt värme och är inte rädda för plötslig bromsning och dynamisk körning, bromsverkan minskar inte i vått väder.

värdighet

• Bromsar bättre än andra modeller;

• Slip inte bromsskivan;

• Lång livslängd;

• Minsta slitageprodukter;

• Effektivitet förloras inte efter flera bromsar;

brister

• Hög kostnad;

Alternativ för bromsbelägg

Typ av fästfriktionsmaterial till botten av blocket

1. Limmade dynor. Ytan är ansluten med ett speciellt limskikt. Större resurs- och bromslikhet. Nackdelarna innefattar sannolikheten för skador på bromsskivan vid fullständig nötning av friktionsskiktet;

2. Rivet kuddar. Friktionsskiktet är fäst vid basen med några nitar. Nackdelarna är ojämn bromsning och utseendet av vibrationer på ratten under aktiv körning. Resursen hos sådana dynor är ungefär densamma som de limmade

Stödplattans kvalitet och skick

Substratets utseende kan säga mycket. Kvalitetskuddar har en likformig platta av samma tjocklek, utan böjar och oegentligheter. Friktionsmaterialet ska fästas jämnt över hela ytan på dynan och inte avskalas från den.

Arbetsytans friktionskoefficient

En parameter som tar hänsyn till friktionsegenskaper och anger bromsverkningsgrad. Ju högre denna parameter desto snabbare kommer bilen att sluta. Prefekten bör ges till dynorna, vars värde ligger på 0,6-0,7 och högre.

Värmebeständighet

Parametern som visar prestanda hos dynorna under extrema förhållanden. Ju högre detta värde är desto bättre kommer bromsen att fungera. systemet vid extrema driftsförhållanden. Det bästa i detta avseende är keramiska dynor, vars arbetstemperatur är 700-900 grader. Det är dock ingen mening att installera dem på lågdrivna civila motorer - deras potential avslöjas endast vid hastigheter på 150 och över, liksom med frekvent och abrupt låsning. I det senare fallet, högkvalitativa metallkuddar med en arbetstemperatur på ca 400-450 grader, mer än tillräckligt.

Förekomst av slitgivare

Till och med budgetbilar är för närvarande utrustade med en mängd olika sensorer, varav en är en bromsbeläggssensor. Det visar andelen restfriktionsmaterial och signalerar behovet av att ersätta dynorna på instrumentbrädan. Om bilen är utrustad med ett liknande system borde du välja pads, tillhandahålla arbete med denna sensor och ha en plats för själva givarens placering.

---

Varning! Detta material är den subjektiva uppfattningen av projektets författare och är inte en guide för inköp.