Topp 20 kinesiska bilar

Under det senaste årtiondet har den kinesiska bilindustrin gjort ett skarpt steg framåt: mer än ett dussin olika företag och bekymmer har bildats, med erfarenheter från världens bästa tillverkare. På grund av det enorma inflödet av budgeten har dessutom ett antal viktiga fusioner och förvärv skett: till exempel försäljningen av den europeiska Volvo till Geely-frågan.

Det är helt naturligt att många konsumenter började vara aktivt intresserade av kinesiska bilar, till stor del på grund av en av de viktigaste konkurrensfördelarna: priser. Faktum är att det här är ett enkelt sätt att få alla fördelar och prestationer från den moderna bilindustrin till ett fyndpris ... men faktorn för högprofilerade varumärken tvingar fortfarande användarna att leta efter kompromisser mellan sina egna ekonomiska möjligheter och önskemål. I en sådan växande popularitet rankade expert.techinfus.com/sv/ de 20 bästa kinesiska bilarna uppdelade i fyra tematiska kategorier. Som kriterier för urval och rankning av nominerade i slutförteckningen togs:

1. jämförelse av bilens tekniska egenskaper med varandra
2. Antalet och innehållet i användarens återkoppling
3. prisegenskaper hos modellerna vid tidpunkten för rankningen.

Topp kinesiska bilar betyg

nominerad	platsen	biltillverkning	inledande pris
Bästa kinesiska bilar	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Topp kinesiska korsningar	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Topp kinesiska SUV	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Stor vägg säker	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Billigaste kinesiska bilar	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHERY BONUS 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Bästa kinesiska bilar

GEELY EMGRAND GT

Betyg av den kinesiska bilen: 4.9

Den första raden av betyget går till bilen, vars produktion blev positivt överraskad och förvirrade några negativa kritiker. Geely Emgrand GT var ett riktigt försök att konkurrera med de redan nämnda klassen "E" grandees inför Camry, Elantra (och möjligen Sonata), Mazda 6 och andra. Genom att begära lämpliga pengar för topputrustning (ca 1 miljon 700 tusen rubel), utrustade ingenjörerna modellen med så många användbara "chips" att det skulle vara synd även om japanska grandees.

Attraktivt utseende (tack vare Volvos chefdesigner Peter Horbury) visade Emgrand GT sig bra ur teknisk synpunkt. Under huven i olika trimnivåer finns två motorer:

1. 1,8 liter turboladdad med 163 hästkrafter och 250 Nm vridmoment;
2. 2,4 liter aspirerad, härledd från Toyota 2AZ-FE.

Alla ger en trevlig körupplevelse, men den första visar sig frolic (det är förståeligt), vilket ger mer komfort på grund av mindre vibrationsbelastning och tystnad i arbetet. Egentligen finns det inget mer att säga: bilen blev riktigt bra, men kommer det ryska konsumentområdet att visa lojalitet mot det kinesiska flaggskeppet, när för samma pengar kan du köpa en japansk (Toyota Camry, Mazda 6) eller en amerikansk (Ford Mondeo) sedan?

Lifan murman

Betyg av den kinesiska bilen: 4.8

Snabbt gå till nästa sedan från företaget Lifan, som blev representanten för segmentet "E" och samtidigt en konkurrent Toyota Camry och Hyundai Elantra. Murman (i resten av världen känd som "820") är ett försök att skapa en business class bil till ett pris som andra frågar till statliga anställda högst upp i intervallet. Men vad är det bra med honom?

Först utseendet. Denna del av ägarens framgång utarbetas ganska noggrant: designen av väskan och inredningen ger ett trevligt intryck. Aldrig smak, så att säga.

För det andra skulle det inte skadas för att nämna ett bra undervagn. Som en suspension i Murman används McPherson och en multilänk, respektive fram och bak. Komfort under körning ges, men under mycket lång tid.

När det gäller motorn kommer bilen inte att komma till Ryssland i bästa form: i själva verket kommer 1500 kilo vikt att erbjudas att "bära" en 1,8 liter atmosfärisk motor med 128 hästkrafter. Säg att körförmågan inte är den trevligaste: Accelerationen till hundra tar ungefär 16 sekunder, och i allmänhet kan kördynamiken bara göra dig ledsen. Lyckligtvis kommer Lifan Murman att passa perfekt för att distrahera ögonen, och kommer att begära endast 800-900 tusen rubel för den ursprungliga utrustningen.

Lifan Solano II

Betyg av den kinesiska bilen: 4.7

En av de få sedansna i världen tilldelades total rekonstruktion i samband med generationsbytet. Lifan Solano II är placerad som en budgetorienterad bil för familjeanvändning. Kinesiska ingenjörer och marknadsförare vägrade att avvisa det uppenbara, men accepterade det som ett faktum och införde några väldigt framgångsrika förändringar. Först med samma kroppsdimensioner (en ökning med en centimeter i längd räknas inte) har startvolymen ökat från 386 till 620 liter. För det andra uppdaterades och omformades stötdämparna, dörrarna och skärmarna, och belysningselementen fylldes på med lysdioder.

Livet Solano II ser generellt sett utifrån yttre och interna design, vilket gör att torpederns placering, integrering av kontrollknappar, inbyggd datorskärm etc. är speciellt älskad av användarna. När det gäller motorn ersattes den med en ny 1,5-litersenhet med installerade hydraulkompensatorer och faskontroll ... men detta påverkar inte den vanliga dynamiken för acceleration och rörelse i allmänhet. Med tanke på att under huven är under 100 hästkrafter, och bilens massa knappast överstiger någon Solaris, är bristen på en sammanhängande reaktion på gaspedalen uppriktigt förvirrande. Det initiala priset på all denna magnifika är 500 tusen rubel - i huvudsak är Solano mycket intressantare än samma på-DO, men det är fortfarande långt ifrån ledarskap i rangordningen.

Topp kinesiska korsningar

GEELY ATLAS

Betyg av den kinesiska bilen: 4.9

En annan medelstorrepresentant för crossover-segmentet, som nådde hemmamarknaden i slutet av februari 2018.Geely Atlas fick ganska höga betyg från kritiker och experter som tog bilen i klackarnas klackar, men samtidigt erkände de alla den relativt låga konkurrenskraften på den globala marknaden, eftersom den kinesiska bilindustrin ännu inte har så hög kreditbetyg. Modellen utvecklades under strikt ledning av den tidigare Volvo-designern Peter Horbury, tack vare vilken hon fick ett rent europeiskt utseende utan integrationen av kollektiv-gård av plast och krom i orimligt stora mängder.

Faktum är att Geely Atlas - den första av de ifrågavarande bilarna, som har fyrhjulsdrift - kunde inte fördela denna fördelaktiga skillnad jämfört med konkurrenterna. Vi kommer inte att kommentera stugan, eftersom vi anser det vara ganska snyggt och balanserat: det ser dyra och rika ut, och det här är bara ett plus.

Vad du kan (och borde) tacka Geely för är lojalitet mot det ryska marknadssegmentet: här, som i resten av världen, kommer bilen ut med tre motorer att välja mellan:

1. 139-hästkraftsmotorer med 178 Nm vridmoment och 2 liter volym;
2. 2,4 liter bensin aspirerad vid 149 hästkrafter vid 215 Nm vridmoment;
3. 1,8-liters turboladdad enhet med två sätt att öka: antingen 163 hk / 250 Nm eller 183 hk / 285 Nm.

Således kommer cirka 7-9,4 liter bränsle att spenderas per 100 kilometer (beroende på motorn / överföringsparet, vilket förresten kan vara en 6-växlad manuell eller 6-radig automatisk) och hastighetsgränsen kommer att begränsas till 185-195 kilometer klockan ett

Haval H6

Betyg av den kinesiska bilen: 4.8

Jag vill märka i förväg: platserna från den tredje till den första i denna kategori fördelas rent nominellt. I verkligheten förtjänar var och en av dessa tre att vara ledande i rangordningen. Och det hände så att den andra raden gavs till Haval H6 - crossover, som placeras i tillverkarens sortiment som en premium. Dess utseende är unik - även om något koncept togs till grund, då i det sista utvecklingsstadiet var alla genkänliga funktioner nivån. Samma sak kan sägas om stugan: den absoluta originaliteten, men det är mer! Inläggen "under trädet", linjen, de förkromade inslagen och den väl detaljerad instrumentbrädan ger allt premium, om än lite falskt.

Det finns två motorer i Haval H6:

1. antingen en 1,5-liters bensin med en maximal kapacitet på upp till 147 hästkrafter och 210 Nm vridmoment (i intervallet 3500-4500 varv per minut);
2. eller 2-liters turbodiesel för 143 kraft och 305 Nm vridmoment (vid 1800-2800 varv / minut).

En 6-stegs manuell (i kombination med en bensin- och dieselmotor) eller en 6-bandsautomatik (endast med bensinmotor) finns som växellådor. Och om år 2017 började kostnaden för kompletta uppsättningar från 1,12 miljoner rubel, så har hela modellutbudet stigit i pris till 1,3 miljoner, vilket gör vissa obalanser i utformningen av konkurrensfördelar.

Chery Tiggo 5

Betyg av den kinesiska bilen: 4.7

Chery Tiggo 5, externt uppdaterad, besökte den ryska marknaden 2016, med nästan ett år seness och besvikelse på grund av det oförändrade innehållet i den tekniska delen. Under omställningen ändrades följande komponenter: optik med LED-bakgrundsbelyst, uppdaterad stötfångare och ombyggd (i tid med strålkastare) galler. Förändringar räcker inte, men kontrasten med den gamla versionen var uppenbar. Till slut innehöll allt detta ett mål: att locka en yngre målgrupp.

Viktig förtydligande: Chery Tiggo 5 salong har aldrig präglats av sin magnifika, men efter ombyggnad har den lite snyggare, med ett nytt multimediekomplex, ett överflöd av färgskärmscheman och en traditionellt vacker instrumentbräda.

Som vi nämnde ovan, undergick den tekniska delen inga förändringar under stiländringen. Den gamla Acteco SQR484F bensinmotorn med en volym på 2 liter kvarstod, vilket ger en ganska blygsam 136 hästkrafter och 182 Nm vridmoment. Även i kombination med 1,5 ton av crossover, lämnar högtalaren mycket att önska. Men vilket är trevligt var också de grundläggande transmissionserna: mekaniken och variatorn, där bränsleförbrukningen når 8,2 respektive 9,8 liter per hundra. Priset kompletterar bilden: från 1 till 1,2 miljoner rubel med en betydande expansion av paketet med inbyggda alternativ.

DONGFENG AX7

Betyg av den kinesiska bilen: 4.6

Mid-size urban crossover av ett trevligt utseende, som presenterades vid Peking Auto Show 2014. DONGFENG AX7 monterad enligt mönstren i den unika DFMS-arkitekturen, har en kropp som passar bäst med definitionen av "optimal": det finns ingen traditionell kinesisk övermättnad av förkromade delar, fina fram- och bakdelar, samt kompetent integration av plastdynor, hjulbågar och låga stötdämpare med de viktigaste metall (noggrann förberedelse för drift under svåra klimatförhållanden.

Precis som i överväldigande majoritet slutade överflöd av kompletta apparater, motorer och enheter inte på den ryska marknaden, och inte det bästa av det möjliga. Motorn är en av PSA: s problem: en atmosfärisk bensinenhet på 2 liter som kan utveckla upp till 140 hästkrafter och 200 Nm vridmoment vid 4000 varv per minut. Beroende på den integrerade överföringen (5-växlad manuell eller 6-bandet automatisk) förbrukar 8-8,6 liter per 100 kilometer i den kombinerade cykeln. Naturligtvis, som de flesta konkurrenterna, har DONGFENG AX7 endast framhjulsdrift, för vilken i minsta konfiguration med mekaniken frågar de efter 1 miljon rubel. Samtidigt kostar den feta versionen (Luxury) cirka 1,25 miljoner.

HAWTAI LAVILLE

Betyg av den kinesiska bilen: 4.5

Paradoxen på den kinesiska marknaden är så långt ifrån alla bilar som representeras vid bilhandlare kommer till marknaderna i vissa länder precis vid utgivandet. Hawtai Laville är en klassiker "SUV", släpptes i Kina 2014 ... och nått hemmamarknaden endast 2018. Kroppens motiv identifieras här omedelbart: som JAC S5, var denna modell tydligt inspirerad av ix35-skisserna från Hyundai. Inte glömma att göra egna justeringar: det visade sig bra, förutom vissa hypertrophied funktioner.

Inne i Hawtai Laville har också ett antal likheter med den ursprungliga källan, men minimalistisk och ser ganska snygg ut. Sätena har inte tillräckligt med sidostöd, men själva genomförandet är bra: människor i vilken kropp som helst känner sig bekväm i dem. När det gäller motorn, kan det under huven för det ryska marknadssegmentet endast vara en turboladdad 1,5-litersenhet, som utger 205 Nm vridmoment och 145 hk. I kombination med det kan antingen en 5-växlad manuell eller en 4-bandsautomat från ZF fungera.

Trots de acceptabla tekniska indikatorerna för en sådan konfiguration av Laville finns det anledning att känna sig berövad. I övriga världen har köpare möjlighet att välja en 2-liters turbodiesel, med samma växellådor, men med mycket mer imponerande egenskaper (150 krafter och 310 Nm vridmoment).

CHANGAN CS35

Betyg av den kinesiska bilen: 4.5

Typisk urban crossover budgetklass, kostnaden för vilken även i högsta hastighet knappt överstiger priset på Hyundai Creta och andra toppkonkurrenter. CHANGAN CS35 är en av de få skapelserna av ett kinesiskt företag som är nytt för Ryssland, vilket inte är räddat för att ta säkra steg för att utveckla en sådan konkurrensutsatt marknad. Efter att ha offrat konstruktiv kvalitet (det ses i småbitar), blev bilen utdragen i segmentet av budgetövergångar, och på detta område kan det lätt vara med få europeiska (och asiatiska) företrädare.

För vikten på 1250-1350 kg förinstallerad (unik för alla konfigurationer) är den 1,6-liters Euro-4-standardmotorn tillräcklig, men baserat på personliga känslor vill jag ha mer. 113 hästkrafter och 152 Nm vridmoment ger liten dynamik: acceleration till 100 kilometer i timmen kräver 14 till 15 sekunder beroende på överföringstyp (mekanik eller automatisk) och maxhastigheten är begränsad till 180 kilometer per timme. Plattformen är helt framhjulsdrift, och det begränsar också bilens användbarhet. Men "SUV" och designades endast för att ge tröst i staden - även Nissan Qashqai (med all respekt för regalia av den mest sålda modellen de senaste åren) på vägarna visar sig vara helt impotent.

FAW BESTURN X80

Betyg av den kinesiska bilen: 4.4

Bilen, vars utseende framkallar tankar om Infiniti FX och, fjärran, den första generationen Mazda CX-5. Faktum är att FAW BESTURN X80 har mycket gemensamt med Mazda, eftersom både den gamla modellen (release 2013, som besökte den ryska marknaden med en fördröjning på 4 år - 2017) och den nya (släppt 2016) byggdes på basen av det första provet på Mazda 6. Allmänt ser allt väldigt organiskt och smart ut - bilen är verkligen redo att överraska.

Samma sak kan sägas om inredningen: omfattar allt helt, man kan argumentera för den höga klassen av attraktivitet och ergonomi: även den motstående plasten på ställen ändrar texturen från svår till mjuk. Till salu på hemmamarknaden fick FAW BESTURN X80 endast en typ av motor: en 2-liters bensin aspirerad och utvecklade 142 hästkrafter och 184 Nm vridmoment. Men det finns två sändningar: automatisk eller manuell med sex växlingsnivåer. Den genomsnittliga förbrukningen i den kombinerade cykeln varierar i ett litet område: från 8,2 till 8,8 liter för varje 100 kilometer. Minsta köpeskilling på X80 kommer att vara 1,1 miljoner rubel, med trimmad bunt och manuell växellåda. Maximalt 1,3 miljoner, men med ett komplett paket med "chips" och automation.

JAC S5

Betyg av den kinesiska bilen: 4.3

JAC S5 compact crossover är en favorit peer review förutspådd av god försäljning i Ryssland och CIS länderna. Designen för denna modell har utvecklats av den mycket kända italienska presidiet Pininfarina, som avsiktligt eller av en slump presenterade S5 med element som liknar kroppen i Hyundai ix35.

För interiören är det ganska svårt att säga något klart: det är en blandning av sport och futuristicism som är inneboende i Asien, vilket skapar en ganska intressant mix av avvisning och acceptans. En konstig känsla. Men för ett par motoröverföringar är allt mycket otvetydigt: valet av ryska konsumenter kommer att ges av en 2-liters 130-stark aspirerad med 180 Nm vridmoment (från 3000 till 4500 varv per minut), eller en 2-liters turboladdad enhet med 176 hästkrafter och 235 Nm ögonblick. Bränsleförbrukningen per 100 kilometer är ungefär densamma och är 7,5-7,7 liter i den kombinerade cykeln. Av rutorna finns endast 5- och 6-hastighetsmekanismer, men inom överskådlig framtid är det möjligt att "leverera" en automatisk växellåda. Kostnaden för JAC S5 i Ryssland varierar från 900 tusen rubel för den ursprungliga konfigurationen - mycket, med tanke på att alla modeller endast har framhjulsdrift.

Topp kinesiska SUV

HAVAL H9

Betyg av den kinesiska bilen: 4.9

Mycket djärvt i strävan att erövra marknaden, HAVAL H9 drog upp en prislapp på toppkonfigurationer för 2,5 miljoner rubel - världen har ännu inte sett sådan oskärpa från den kinesiska grandeen. Men vi kommer att försöka förklara varför detta inte är dåligt, och varför, enligt vår uppfattning, är denna fullstor SUV värd värdens första plats i betyget.

Först handlar det hela om en framgångsrik ombyggnad av kroppen - små beröringar från alla sidor, ett omarbetat galler och främre stötfångare, och bilen började leka med nya färger, vilket tillade brutalitet, men inte ilska.

För det andra, inredningen: om du inte går in i små saker är det nästan perfekt. Är det att platserna inte har tillräckligt med accenterade sidostöd, eftersom bilen på vägen kan omorganisera ... och med den kommer föraren med passagerare att flytta.

För det tredje bensinmotorn. Han är galen galen. Med en volym på 2,7 liter, pressas 350 Nm vridmoment (från 1800 till 4500 varv per minut) och 245 hästkrafter från den. Detta är mer än tillräckligt för att flytta 2,5 ton, och dessutom tillräckligt noga. Förresten är Land Cruiser Prado-prestanda nästan 100 poäng lägre för varje kriterium. Det finns en mer vanlig diesel common rail motor, issuing190 power och 420 Nm vid låga varvtal - den här versionen ser mer intressant ut, men det är också dyrare, så tusentals med 100.

Tyvärr tillåter översiktens format inte en mer detaljerad analys av meriterna. Men tro mig, den här listan kan gå på länge ... en otvetydig första plats.

DW HOWER H5

Betyg av den kinesiska bilen: 4.8

En enda medelstora SUV med full eller bakhjulsdrift, som är mycket lämplig för beskrivningen av kategorin "kompromisslösa erövrar av terräng", stoppade ett steg bort från ledaren av betygsättningen. Först, på grund av förekomsten av ramkonstruktionen av kroppen och den kontinuerliga bakaxeln; För det andra, för rätt utseende.

DW Hower H5 uppträdde i rätte för ryska användare 2017 och mottogs mycket varmt. Konceptuellt är denna modell en bra omtanke på Great Wall Hover H3, som nyligen varit mycket populär i Ryssland.Bilen (med ett mycket konsekvent namn) fick en uppdaterad kropp, men samtidigt minskar inte karaktären och dynamiken.

Av fördelarna med DW Hower H5s inre, kan du välja ett mycket stort bagageutrymme - 810 liter + möjligheten att luta baksätet, även om det inte går till en våningsplan (då ökar volymen till 2074 liter). På framsidan, den helt organiska instrumentpanelen och den civila stileringen av andra element, kompletterad med integreringen av en 7-tums inbyggd dator. Motorn i SUV använder en fyrcylindrig bensin Mitsubishi 4G63S4T med en volym på 2 liter, som utfärdar 150 hästkrafter och 250 Nm vridmoment. Detta är mer än tillräckligt för att säkerställa en god rörelse och rörelse på 1950 kg dödvikt, och flödet slår inte mycket: bara 8,7 liter per 100 kilometer.

Vad kan jag säga: DW Hower H5 visade sig riktigt coolt flaggskeppsprojekt, vars kostnad i toppkonfigurationen kommer att vara 1,5 miljoner rubel.

Stor vägg säker

Betyg av den kinesiska bilen: 4.7

Mid-size SUV budgetklass, som producerades från 2001 till 2009. Great Wall Safe-konceptet är en välglömd 1989 Toyota 4Ranner, något retougerad, som har förvärvat individuell "förpackning" och blev flaggskepp för den kinesiska tillverkaren. År 2005 började han samla i Ryssland och i två körversioner: antingen helt eller bakåt.

Som den tidigare generationen är, är Great Wall Safe (även i de senaste modellerna) inte den bästa motorn från kraftsyn: en 2,2-liters kopia av Toyota 4Y med 105 hästkrafter. Följaktligen var det inte nödvändigt att förvänta sig enastående dynamik här, men det bröt ganska sällan. Som överföring erbjöd modellen endast en manuell 5-växlad växellåda - enligt dagens standarder är den inte tjock, men ägarna klagade inte för mycket. I samband med avlägsnandet av en SUV från produktion kan den nu endast köpas på sekundärmarknaden och till ett mycket lågt pris (ca 300-400 tusen rubel). Men det bör förstås att föråldrat järn kan kräva omedelbar service: om inte den dyraste, men faktum kvarstår.

Lifan x70

Betyg av den kinesiska bilen: 4.7

Lifan X70 - ett imponerande steg framåt jämfört med 60-talet, ändrade utseendet och karaktären till fördel för användarna. Om det gamla flaggskeppet från tillverkaren tydligt gissade egenskaperna hos Toyota RAV4, var detta koncept inspirerat av en annan representant för den europeiska adeln - Range Rover Evoque. Detta kan först och främst ses på sidodelen - även om det inte är nödvändigt att vanta sig. Men chassit är helt migrerat från X60, om än med lite modifierade inställningar.

Salongen för en gång upphörde med att orsaka avslag och förvärvade intressanta funktioner, men det är inte så lätt att vänja sig vid den inversa hastighetsmätaren (siffrorna går moturs). Den ergonomiska komponenten kom också till ett normalt tillstånd: varken föraren eller passagerarna känner sig berövade. I motorrummet på Lifan X70 har ingenjörerna äntligen placerat en ny 2-liters motor med 139 hästkrafter. Trots att det förrän nyligen var tänkt att driva en 1,8-liters enhet som ser illa ut från 60-talet. Överföringen använder en 5-stegs mekaniker eller en variant, vars garanti är giltig i 5 år från inköpsdatumet. Men den viktigaste delen av X70-framgången är ändå priset: i den ursprungliga konfigurationen kostar SUV på nivå med Hyundai Creta och Renault Kaptur, ca 800 tusen rubel.

CHANGAN CS75

Betyg av den kinesiska bilen: 4.6

Bilen är okänd för en bredare inhemsk användare av varumärket, ganska intressant i sin natur och offroadbeteende. CHANGAN CS75 - nästan den enda modellen av tillverkaren, som är värd att granska och lägga till rankningen av det bästa. Dess utseende liknar flaggskeppet i den europeiska produktionen (antingen Ford eller Cayenne och Range Rover), men den främre delen ger en sann "kinesisk själ". Inuti hittades ingen "lyx": en ganska blekad inredning med en panel av grova plast- och standardprojektionsanordningar.

Lite mer än tre år sedan tog CHANGAN CS75 bara på den ryska marknaden, men redan då drog två motorer mot bilpersonalen: en 2-liters bensin aspirerad med en kapacitet på 157 hästkrafter och en 1,8-liters turboladdad motor, vilket gav upp till 177 hästkraft och 230 Nm vridmoment upp till 5.500 tusen varv per minut. Bra, men inte helt optimala parametrar, för när du kör från bilen förväntar du dig mer dynamik. Men alla dessa små brister kompenseras av kostnaden: i den maximala konfigurationen kommer priset för CS75 att vara cirka 1 miljon 290 tusen rubel. Konkurrenskraften är låg, men som en möjlighet kan denna modell finnas på marknaden.

Foton sauvana

Betyg av den kinesiska bilen: 4.5

En massiv SUV med starkt krav på konkurrenskraft, vars namn (med mindre förändringar) migrerades direkt från GMC-bilen. Det har ganska vackert utseende med ett lite oförståeligt "ansikte" - kineserna böjde en gång lite med användningen av kromfoder. Men i kabinen kan det inte sägas: allt är gjort utan krusiduller, i svart rustik färg, men med smak och ganska ordnad.

Men i tekniska termer är Foton Sauvana redo att överraska. Motorn som används här är en turbovariation av enheten från Mitsubishi (enligt andra data, från Volkswagen) för 201 eller 217 hästkrafter. Inte dåligt, du säger, och du kommer att vara helt rätt: på terrängen visar denna SUV stor smidighet, villig att reagera på gaspedalen. Men du borde fortfarande inte överdriva det: med en massa på över 2 ton och högprofilerade standarddäck är gasmiljön enorm. Med långa resor börjar du glömma det faktum att under din bil är kinesisk - så bra chassi och det är förknippat med motorn. Det enda tillvägagångssättet: En specifik lukt som gör det möjligt att exakt bestämma ursprungslandet. Kostnaden för den grundläggande konfigurationen Foton Sauvana är 1 miljon 500 tusen rubel.

Billigaste kinesiska bilar

DATSUN ON-DO

Betyg av den kinesiska bilen: 4.7

Den populära sången från Mellanriget var en av de största konkurrenterna av dorestayling LADA Granta, men pressades för den obestridliga efterlevnaden av samma stil. Detta minskade emellertid inte publiken alls, men tvärtom: mot bakgrund av stigande priser för konkurrenter fick en enkel "lantlig" bil en tillströmning av efterfrågan.

Faktum är att han i så många år på den ryska marknaden lyckades assimilera och anpassa sig till svåra driftsförhållanden.I synnerhet, i den allra första konfigurationen (Access for 474,000 rubles), kommer användarna att hitta äckliga svarta plastbumpers ... och det är det. Varken hjulbågar eller trösklar är täta, vilket talar om nyttan av bilen. Något mer presentabelt kan ses i 1: e generations Trust-paketet - stötdämparna ersätts med standardfärgade målarfärger, och även små dekorativa element ger ett mer intressant utseende. Under huven döljer man traditionellt två typer av 1,6-liters motor:

1. 87-hästkrafter 8-ventil inlinje fyra;
2. 16-ventil analog med 106 hästkrafter.

Alla dessa alternativ finns i kombination med antingen en 5-stegs mekanik eller en 4-växlad automatisk, och deras kostnad varierar från ovanstående 474 till 660 tusen rubel.

CHERY BONUS 3

Betyg av den kinesiska bilen: 4.5

Bilen till den tredje generationen B +, som har blivit en logisk fortsättning på den återställda serien av den ursprungliga Chery Bonus. Utgåvan av versionen skedde 2014, men på grund av interna svårigheter med finansiering och den växande krisutvecklingen beslutade det kinesiska företaget att sälja det under modellnamnet A19, tillsammans med dorestaylingovoy 1: a versionen.

Konceptuellt har Chery Bonus 3 (A19) blivit en klichéversion av Renault Logan och Toyota Corolla, med ett tydligt föråldrat prov. Ändå finns det inga tips om pretentiöshet och inneboende hypertrophicitet hos kineserna här: det här är en balanserad kroppsdesign med vanliga europeiska funktioner som är föråldrad, men det ger fortfarande lite smak. Eftersom motorn använder en 1,5-litersenhet ACTECO-SQRD4G15, utfärdar upp till 140 Nm vridmoment och 109 hästkrafter. Mediokra, men för dynamisk körning och drivkraft är 1200 kg tillräckligt för dig själv. Kostnaden för den grundläggande konfigurationen av modellen börjar från 420 tusen rubel, men på sekundärmarknaden kan du titta på acceptabla alternativ för två år sedan och för hälften av beloppet.

FAW OLEY

Betyg av den kinesiska bilen: 4.2

Bilen, som debuterade på världsmarknaden 2011, inte har ett uttrycksfullt utseende och inte kopierar (som vanligt på den kinesiska marknaden) någons koncept med förändringar i spetsen. Den utvecklade kroppsdesignen ser lugn, blygsam och minimalistisk ut, speciellt med vanliga R14-hjul. Interiören lämnar inte heller något levande intryck, även om det i allmänhet ser ut som extraordinärt och har en väl implementerad instrumentbräda.

Det hände så att sedan starten av Faw Oley har varken motorn eller överföringen uppdaterats. Sedan 2011, under huven i denna modell, döljs endast en 1,5-litersenhet, som utgår från 102 till 112 hästkrafter med en 5-växlad manuell växellåda eller motsvarande automatisk. Samtidigt, med hjälp av hjälpsystem, är minimiprogrammet 100% komplett: det finns ABS, dimljus, elspeglar för alla fönster och en tyginredning med krockkuddar. Ett sådant paket med en standard manuell växellåda på 400 tusen rubel kostar, vilket är ganska acceptabelt för marknaden i sitt nuvarande tillstånd.

---

Varning! Denna rating är subjektiv, annonserar inte och fungerar inte som en guide till köpet. Innan du köper bör du rådfråga en specialist.