11 bästa tillsatser för motor och växellåda

Tillsatser - ett universellt sätt att förhindra slitage på motorns inre delar och överföring genom skydd mot friktion, extremiteter i temperatur och kemisk exponering. Förutom att tillsatspaketet alltid läggs till moderna syntetiska och halvsyntetiska oljor, kan de köpas separat, för att förbättra skyddskomponenten eller till och med lägga till ytterligare användbara egenskaper för det bästa kylmediet.

Vid det nuvarande utvecklingsstadiet inom segmentet för bilkemikalier är mer än 50 företag över hela världen involverade i produktion av tillsatser. Naturligtvis har varje enskild produkt sin egen kvalitetstolerans och en uppsättning intyg om överensstämmelse, så blir självval ofta ett riktigt lotteri. I samband med den nuvarande situationen genomförde teamet av expert.techinfus.com/sv/-tidningen sin egen forskning på en stor marknad och valde 11 kompositioner, vars effektivitet bevisades flera gånger. Alla tillsatser som visas i klassificeringen är mångsidiga och kan användas i olika märken och modeller av bilar. De viktigaste kriterierna för valet av produkter i den slutliga listan över det bästa stålet var konsumentrecensioner, samt en komplett lista och jämförelse av resultaten av testprov för överensstämmelse med de angivna resultatindikatorerna.

Betyg av de bästa tillsatserna för motor och växellåda

nominerad	platsen	produktnamn	priset
De bästa bilstillsatserna för bensinmotorer	1	Suprotec Active Plus	1 660 ₽
	2	RVS Master	1 650 ₽
	3	Liqui Moly CeraTec	1 783 ₽
	4	SMT oljebehandling	550 ₽
Toppdieselmotortillsatser	1	Bardahl Full Metal	1 900 ₽
	2	Castrol tda	490 ₽
	3	Liqui Moly Super Diesel Additiv	535 ₽
	4	Suprotec Active (Diesel)	1 600 ₽
Topp tillsatser för PPC	1	Liqui Moly GearProtect	2 875 ₽
	2	RVS Master Transmission Tr5	1 500 ₽
	3	"Suprotek - Automatic"	1 180 ₽

De bästa bilstillsatserna för bensinmotorer

Suprotec Active Plus

Betyg: 4.9

Ledaren inom den nuvarande kategorin tillsatser för bensinmotorer är SUPROTEC-kompositionen, som har den starkaste positiva effekten på motorerna intakta eller i tillfredsställande arbetsförhållanden. Det blir dyrt och ineffektivt att förvärva Active Plus för en redan överlevande bil: bearbetning med hjälp av tillsatser kommer knappast att dra ut det ur ett kritiskt eller begränsat tillstånd. Men för att arbeta i en ganska "levande" enhet passar den perfekt: här har du 3-4% bränsleekonomi och en kraftig ökning av effekten på grund av mjukheten och smidigheten hos gnidningsdelarna (med 3,2%) och en ökad resurs även med sällsynt användning av kompositionen.

I detta fall är bara ett faktum nödande: införandet av SUPROTEC Active Plus i motorn sker i två steg. På första sidan spolas motorn under en viss tid, spillvätskan dräneras och den andra följs av en full fyllning med en ny sats olja för långtidsarbete. Förresten är en sådan åtgärd tillräcklig för 50 tusen kilometer, vilket bevisas i fälttesterna på en riktig bil (inte på stativet). Ja, låt det vara dyrt och låt det vara lite förvirrat, men den positiva effekten är definitivt värt det.

RVS Master

Betyg: 4.8

Denna tribologiska komposition är ofta kontrasterad med produkter från företaget SUPRATEC - på internetfora, konsumenterna blåser upp hela skandaler och leder till allvarliga strider. Vi kommer att agera mer klokt - båda produkterna är lika bra i sin verksamhet. Ja, när det gäller att förbättra prestanda hos RVS Master-motorerna, är det något sämre än motståndaren - tyngdpunkten i förslaget bör göras på ordet "lite". Till exempel kommer bränsleekonomin att vara cirka 2,9% och kraften ökar med 2,5%. Men det finns ett antal mycket starka sidor i denna produkt som SUPRATEC Active inte kunde behärska.

Vi pratar om möjligheten att använda RVS Master med mycket gamla motorer som ligger på gränsen till det sista felet. Och effekten av ansökan kommer att motsvara gradvis underhåll. Vad vi menar: tillsatsens sammansatta cermetkomposition har en riktningseffekt på delarna av ytan, vilket bildar ett slitstarkt skyddsskikt med låg friktionskoefficient. Detta förhindrar ytterligare friktionseffekter på grundmetallen, vilket gör motorns element längre (cirka 40-50 tusen kilometer). Ytterligare ett plus: bearbetning i en fyllning, med undantag för eventuella problem med dosering och upprepad införing av tillsatsmedel i olja.

Liqui Moly CeraTec

Betyg: 4.7

En av de få kompositionerna av den avancerade nivån som skyddar motorn från de skadliga effekterna av temperatur, friktion och kemisk exponering genom att bilda ett bunden keramikskikt på ytan. Dessutom innehåller Liqui Moly CeraTec ett komplex av organiska komponenter med molybdenjoner, som är mycket slitstarka och tjänar till att fylla mikrosprickor och oregelbundenheter på ytan av delar i friktionsenheter.

Det är inget skämt, men gjutningens återstående arbetsförhållande observeras med en lång (enligt standarderna för tillsatser) fordonets körsträcka: enligt experter, ungefär 30-35 tusen kilometer. Användningen av Liqui Moly CeraTec har en positiv effekt på bränsleförbrukningen. Genom laboratorietester visades det att den genomsnittliga minskningen av bensinkonsumtionen var 1,8-2,4% (beroende på motorens tillstånd och bilmodellen). Effektökningen observeras (obetydlig, i området 1%) och motorns resurser ökar. Det enda problemet är att den tribotekniska kompositionen är dyr, speciellt med tanke på behovet av konstant användning.

SMT oljebehandling

Betyg: 4.6

Kanske är det billigaste sättet att skydda motorn från slitage att köpa denna tillsats. Det finns sällan på marknaden, men det ger ett komplex av positiva effekter, inte mindre än säga en uppströms RVS Master eller kemi från SUPROTEC.

Enligt tillverkaren tillåter SMT Oil Treatment att minska kostnaden för olja och bränsle, minska rök genom att underlätta full utbrändhet, öka kompression (vilket är mycket viktigt för slitna motorer) och ge effektförstärkning.Genom upprepade bänkprov var alla dessa ansökningar underbyggda: Komplexet fungerar egentligen som riktat, på ett eller annat sätt utför alla funktioner som åläggs det. En annan sak är att vid drift av denna skillnad är det nästan omärkligt: ​​en ökning av vissa och en minskning av andra parametrar förekommer i tiondelar av en procent, och ibland skiljer sig det inte alls från de tillåtna mätfelen.

I allmänhet kan vi dra slutsatsen att SMT Oil Treatment - kompositionen är riktigt bra. Det kanske inte är lika effektivt som tillverkaren beskriver, men det kommer definitivt inte att kunna skada motorn.

Toppdieselmotortillsatser

Bardahl Full Metal

Betyg: 4.9

Belgisk tillsats Bardahl Full Metal är placerad som ett verktyg med en avancerad komposition, vars komponenter påverkar beteendeförmågan hos tekniska vätskor. I synnerhet genomgår smörjningsprocessen av gnidningsytor förbättring: stabiliteten hos den bildade oljeprofilen ökar och dess vidhäftning ökar vilket har en positiv effekt på motorens säkerhet under användning under vintern.

Dessutom har Bardahl Full Metal en inverkan på att minska avgasrök genom att avsevärt minska sotkoncentrationerna, vilket i sin tur har en positiv effekt på dieselmotorns miljökomponent. Enligt experter är en ökning av motorprestanda typisk för detta tillsatsmedel, vilket logiskt passar in i modifieringen av smörjningsprocessen. Generellt fungerar verktyget nästan perfekt: det finns inga klagomål, förutom ett högt pris, från konsumentsegmentet till det.

Castrol tda

Betyg: 4.8

Aktiv tillsats för engångsbruk, som kännetecknas av en stor effekt på dieselmotorer under den kalla årstiden. Detta är dess främsta fördel gentemot rivaler, eftersom alla andra tillverkare föredrar att fokusera på sommarsäsongen.

Castrol TDA är ett riktigt lagerhus med användbara egenskaper, för att skydda delar mot korrosion och modernisera processen att smörja dem med olja. Dess komponenter är utformade för att komplettera verkan av tillsatser som finns i motoroljan, utan att blockera eller neutralisera dem. Dessutom kan mängden tillsatsmedelskomposition inte påverka förändringen i oljens densitet och viskositet, eftersom medelförhållandet mellan dem knappt passerar märket 1 till 900. När det gäller arbetet under vintermånaderna noterar användarna en väsentlig lätthet för att ta bort den extra belastningen av friktion), såväl som mjukheten i hans arbete. I slutändan är Castrol TDA fallet när kostnaden inte fullt ut karaktäriserar applikationens användbarhet, vilket givetvis ligger i den vanliga köparens händer.

Liqui Moly Super Diesel Additiv

Betyg: 4.7

Materialet för komplex rengöring av dieselmotorerna med bränsleanläggning med en kraftfull kraftökning med konstant användning, vars giltighet är begränsad till 2.000 kilometer. Liqui Moly Super Diesel Additiv är en produkt som är väldigt populär i Europa och är inte helt godkänd av oss.De positiva egenskaperna är tillräckliga för att säkerställa fullständig renhet av bränsletillförselsystemen tillsammans med förbränningskammaren: från munstycken (skydd mot koldioxidutsläpp) och slutar med en cylinder (kompositionen innehåller mycket brandfarliga komponenter som bidrar till att bränna bränsle för att minska utsläpp och koldioxidutsläpp direkt i kammaren).

Förutom den uttalade rengöringsförmågan har Liqui Moly Super Diesel Additiv förmågan att förebygga förekomsten av korrosion och ökar smörjegenskaperna hos bränslet (men endast med lågt svavelinnehåll). Sammansättningen är dyr, men kompenseras mer än bra av bra prestanda.

Suprotec Active (Diesel)

Betyg: 4.6

Tribologisk sammansättning för singel- eller intervallanvändning, som kan reducera risken för överföringssvikt avsevärt genom kraftig friktion och temperaturförändringar. Suprotec Active är ganska dyrt, men mycket populärt bland dieselbilägare. Dess åtgärd sker i flera steg:

i början tvättas delarna med eliminering av spår av sot;

Därefter börjar ett skyddande skikt att bilda, vilket delvis (på mikrometer) återställer friktionsenhetens slitna yta och bidrar till ytterligare skydd mot en kombination av skadliga effekter.

I själva verket är Suprotec Active mycket bra för att hälla i ordentligt slitna motorer, som ännu inte visar tecken på överhängande undergång. Namnlösa: En ökning av gastrycket i vevhuset, ökad oljeförbrukning och en minskning av kompressionsringar. Enligt användarna uppenbarar sig den positiva effekten av applikationen nästan omedelbart: bilen börjar reagera bättre för att trycka gaspedalen och bruset under huven blir mindre.

Topp tillsatser för PPC

Liqui Moly GearProtect

Betyg: 4.9

Gel-typ additiv utvecklad och testad på en av de bästa produktionsplatserna i auto kemi och auto bränsle segment. Liqui Moly GearProtect är en ännu dyrare men mycket högkvalitativ tillsats för manuell växellåda, utformad för att arbeta i tungt lastade noder med behovet av långvarig bevarande av arbetsresursen. Ryktet har det att de fördelaktiga restegenskaperna hos denna komposition bibehålls även vid 5 000 kilometer körning - ett utmärkt resultat.

Bland de användbara egenskaperna hos Liqui Moly GearProtect noteras användarna en betydande (flera gånger mer uttalad än konkurrenternas) ökning i jämnhet och mjukhet i övergången från ett växel till ett annat, såväl som det övergripande skyddet av mekanismen från negativa termokemiska och friktionseffekter. Ja, med införandet av tillsatser i oljan bör det vara lite knepigt: komplett med ett rör kommer en speciell spruta för dosering och underlättar injektionen av kompositionen i oljan, vilket definitivt tar lite tid. Men den lilla olägenheten i användningen av ingenting jämfört med de positiva effekterna av ansökan.

RVS Master Transmission Tr5

Betyg: 4.8

En ganska dyr sammansättning av utländsk produktion, som fungerar som ett aktivt reduktionsmedel av slitna ytor (inom hundratals millimeter) och en friktionsmodifierare i noderna. RVS Master Transmission Tr5 är ett tillsatsmedel som kompletterar uppsättningen användbara egenskaper hos växellådsolja, utan att det påverkar dess tekniska skick när det gäller kvalitet. Kompositionens unika arbetsformel är utformad för att kompensera geometrin hos slitna delar som utsätts för intensiv friktion genom att skapa ett slitstarkt skyddsskikt med hög motståndskraft mot aggressiva miljöpåverkningar.

Med standardanvändning i enlighet med rekommendationer från tillverkare av ett paket ska RVS Master Transmission Tr5 räcka för 5 liter transmissionsolja. Detta förhållande av vätskor kommer att räcka för att avsevärt förbättra arbetsförhållandena för växellådor av vilken typ som helst, upp till reducerande brus och förbättra mjukheten hos växeln.

Suprotek - automatisk växellåda

Betyg: 4.7

Den tredje raden av betyg går till SUPROTEC tillsats, om vilka mirakulösa egenskaper som länge varit legendariska. Standardkomplexet av aktiva komponenter kompletteras med en grupp av metalljoner som "sticker" till de slitna delarna av växellådsdelarna, vilket skapar något som ett tätt ytskikt. Detta skikt präglas i sin tur av konstantiteten hos den kemiska kompositionen, värme och slitstyrka, minskar vibrationer och humör i överföringen.

Bland annat möjliggör "Suprotek-automatisk växellåda" processen för växling av växlar, vilket har en positiv effekt på dynamiken i körning i gamla bilar och hjälper till att arbeta med nya modeller. Som tillverkare är hållbarheten hos flaskan (80 ml) 5 år, varefter vätskans goda egenskaper börjar minska exponentiellt.

---

Varning! Denna rating är subjektiv, annonserar inte och fungerar inte som en guide till köpet. Innan du köper bör du rådfråga en specialist.